Dæk-type kran, almindeligvis kendt som dæk-type kran, refererer til en bom roterende kran, der bruger et dæk-type chassis til at rejse. En løftende svingkran, der kører på et chassis af dæktypen. En kran af dæktype er en kran med fuld rotation, hvor løftemekanismen er installeret på et specielt chassis, der består af kraftige dæk og aksler. Dens øvre struktur er stort set den samme som en larvekran. For at sikre kroppens stabilitet under installationsoperationer har kranen fire tilbagetrækkelige ben. På fladt underlag er støttebenene ikke nødvendige til små løftelaster og lavhastighedskørsel af hejste genstande. Den består af to dele: af- og påstigning. Den øverste del er løfteoperationsdelen, som er udstyret med en bom, hejsemekanisme, løftemekanisme, kontravægt og drejeskive osv.; den nederste del er støtte- og gangdelen. De øvre og nedre vogne er forbundet med drejelejer. Ved løft er det generelt nødvendigt at sænke støttebenene, øge støttefladen og nivellere skroget for at sikre kranens stabilitet.
Ifølge chassisets form er der to typer: dækkraner og lastbilkraner: førstnævnte bruger et specielt chassis med kort krop og fleksibel betjening; sidstnævntes løfteoperationsdel er installeret på bilens chassis, karosseriet er langt, og det har en lastbils køreegenskaber. Hurtige forflytninger alene eller i en deling med biler.
Sammenlignet med lastbilkraner omfatter dens fordele: bredere akselafstand, god stabilitet, kort krop, lille venderadius og kan arbejde inden for et 360-gradersinterval.
Den stiller dog højere krav til vejbanen, når den kører, og dens kørehastighed er langsommere end en bils, så den er ikke velegnet til arbejde på blødt og mudret underlag.
En løftende svingkran, der kører på et chassis af dæktypen. Den består af to dele: at stige af og på bussen.
Der er to strukturelle former for bom: trussarm og teleskoparm. Førstnævnte bruger en wireremskiveblok til at dæmpe amplituden, og armlængden kan foldes eller forlænges, og dens længde er større; sidstnævnte er en multi-sektion kasseformet teleskopbom, der bruger en hydraulisk cylinder til at teleskopere og dæmpe amplituden. På grund af sin lille størrelse tilpasser køretilstanden sig til behovene for hurtig overførsel til byggepladsen. Arbejdsmekanismen kan være mekanisk, hydraulisk og elektrisk. Den hydrauliske type har fordelene ved kompakt struktur, bekvem betjening, nem hastighedsjustering og overbelastningsbeskyttelse. Dækkraner bruges normalt til lastning og losning af tunge genstande og installationsoperationer. Når løftekapaciteten er lille, kan de betjenes uden støtteben og kan endda køre med en last. Det har egenskaberne ved god manøvredygtighed og bekvem overførsel, velegnet til mobile operationer og udbredt. Dens grundlæggende tekniske parametre er: løftevægt, løftehøjde, amplitude, belastningsmoment og egenvægt af hele maskinen. Dækkranens nominelle løftekapacitet er begrænset af bommens styrke og stabiliteten af hele maskinen og ændres med amplituden. Der skal installeres en momentbegrænser for at forhindre overbelastning. Lastbilkraner udvikler sig hurtigt på grund af deres hurtige rejsehastighed, fleksible overførsel og bekvemme levering af bilchassis og reservedele. Især teleskopbomlastbilkraner udvikler sig hurtigt. Dækkraner har videreudviklet sig i retning af at forbedre mobilitet og off-road ydeevne. Nye kraner af dæktypen, såsom polygonale specialformede teleskoparme, kasseformet radialchassis og bevægelige kontravægte fortsætter med at dukke op.
https://www.wxhugang.com/
