1. Storstilet
Andelen af storskala skibsudstyr er stigende. I øjeblikket er produktiviteten af verdens største malmskibslastningsmaskine så høj som 20,000t/t, hvilket er velegnet til rækkevidden af 320,000-ton skibe. mit lands nuværende maksimale udstyrsproduktivitet er 6,000t/t, hvilket er velegnet til 100,000-ton skibe. Qinhuangdao Coal Phase 5 har dog foreslået en skibslæsser med en produktivitet på 8,000t/h, som er velegnet til 150,000-ton skibe.
2. Miljøbeskyttelse
Miljøbeskyttelse er en forudsætning for udvikling. Udvikling og anvendelse af effektive metoder såsom mekaniske tætninger, vandtåge-støvdæmpning, luftstrømsstyring eller isolering og opsætning af uafhængigt fungerende støvtætte tilslagssystemer er blevet et af forskningsemnerne i design af moderne skibslæssere. For eksempel har populariseringen og anvendelsen af rørformede båndtransportører, fuldt lukkede strukturer og støvtætte slæder i høj grad forbedret den støvtætte effekt. For at tilpasse sig stadigt strengere miljøbeskyttelseskrav og forfølge harmoni med miljøet, er udstyrets støvtætte og anti-korrosion løbende blevet styrket. , lav støj, ingen forurening og andre aspekter af den teknologiske udviklingsindsats.
3. Specialisering
Forskellige materialer, der transporteres (såsom kul, malm, cement, korn, gødning osv.) gør designet af forsendelsesudstyr mere og mere specialiseret, såsom eksplosionssikkert, anti-korrosion, støvtæt, anti-forurening designkrav, og designstandarder bliver også mere og mere perfekte. Udenlandske virksomheder vælger faste roterende, mobile roterende og mobile ikke-roterende modeller baseret på faktiske arbejdsforhold såsom materialer, dokker, skibstyper osv., og foreslår den bedste overordnede plan. De modeller, der anvendes i vores land, er begrænset til mobil roterende type og mobil ikke-roterende type.
4. Automatisering
Da de laster, der lastes og losses på tørlastterminaler, har forskellige karakteristika, og der er mange typer skibe. Derudover er driftsmiljøet barskt på grund af påvirkning af bulklaststøv, og der er strenge krav til testudstyr og teknologi. Derfor har bulklasthåndteringen i skibssystemet på nuværende tidspunkt en lav grad af automatisering og baserer sig grundlæggende på manuelle operationer på stedet. På den ene side vil brugen af manuelle operationer på stedet bringe arbejdstagernes fysiske og mentale sundhed i fare på grund af de barske arbejdsforhold for bulklastterminaler (høj temperatur, højt støv, høj støj osv.); på den anden side er det på grund af de barske arbejdsforhold og langvarig lastning ekstremt skadeligt. Det kan nemt forårsage arbejdstræthed og forårsage ulykker under forsendelse. På grund af manuel belastning vil operationsprocessen desuden være uregelmæssig og uvidenskabelig. For at undgå kollisioner er gliderøret f.eks. ophængt over kabinen, hvilket forårsager flyvende støv og tab af last.
https://www.wxhugang.com/
